Gegen Tesla hat das Bundesumweltamt jetzt ein Bu\u00dfgeld von mehr als 12 Millionen Euro verh\u00e4ngt – weil sich die Firma<\/p>\n\n\n\n
nicht an Gesetze gehalten habe, die die R\u00fccknahmeverpflichtungen von Batterieprodukten betreffen.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Es geht um die fachgerechte Entsorgung der Batterien nach Br\u00e4nden oder Unf\u00e4llen. Dabei stellt sich folgendes heraus (hier<\/a> nachzulesen):<\/p>\n\n\n\n
Es geht vor allem um die Frage, was mit den hochkomplexen Energiespeichern im Falle eines Schadens, zum Beispiel durch einen Unfall, geschieht.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
F\u00e4ngt der Akku etwa Feuer, wird er zum Problemfall. Schon Br\u00e4nde von kleinen Lithium-Ionen-Batterien m\u00fcssen mit immensen Mengen Wasser gel\u00f6scht werden. Anschlie\u00dfend muss das Batteriepaket noch wochenlang in Wasser gek\u00fchlt werden. L\u00e4sst es sich nicht mehr vom Auto trennen, muss das ganze Fahrzeug daf\u00fcr in einem mit Wasser gef\u00fcllten Spezialcontainer versenkt werden.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Doch genau f\u00fcr dieses diffizile Verfahren gibt es bislang wenig Anlaufstellen. W\u00e4hrend die Halter normaler Autos ihre verunfallte Karosse bei jedem Schrotth\u00e4ndler entsorgen k\u00f6nnen, m\u00fcssen sich die Besitzer von Elektroautos an speziell f\u00fcr die komplexen Entsorgungsverfahren zertifizierte Fachbetriebe wenden. Die sind bislang Mangelware.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Wer ein E-Auto kauft, ist selber schuld, k\u00f6nnte man sagen. Denn es spricht nichts f\u00fcr die „E-Mobilit\u00e4t“ – \u00f6kologische oder klimatologische Argumente schon gar nicht. Kaum jemand kauft freiwillig ein solches Auto, und weil die Parteien das wissen, wollen sie die potentiellen Autok\u00e4ufer durch gesetzliche Ma\u00dfnahmen dazu zwingen: daher schon jetzt der Abgesang auf das benzin- oder dieselgetriebene Auto und die politisch empfohlenen Termine, zu denen deren Produktion auslaufen soll. Auch Markus S\u00f6der, der nach seiner Wahl als Retter der Bienen und auch sonst gar nicht „dem\u00fctig“ genug auftreten konnte, gibt jetzt den harten Hund und empfiehlt f\u00fcr das Ende des Automobils das Jahr 2035. <\/p>\n\n\n\n
Aber gemach! Die praktischen Erfahrungen mit diesen ungeliebten und (allein schon durch die Produktion ihrer Batterien) \u00f6kologisch sch\u00e4dlichen Fahrzeugen wird die meisten Menschen vom Kauf abhalten. Auch dem will die Politik vorbeugen: indem sie die gro\u00dfen Autobauer dazu dr\u00e4ngt, m\u00f6glichst bald nur noch E-Autos herzustellen. Der Verbraucher soll also gar nicht mehr die M\u00f6glichkeit haben, selbst zwischen einem herk\u00f6mmlichen und einem E-Auto zu entscheiden. <\/p>\n\n\n\n
Ob er sich das bieten l\u00e4\u00dft, wird man sehen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Gegen Tesla hat das Bundesumweltamt jetzt ein Bu\u00dfgeld von mehr als 12 Millionen Euro verh\u00e4ngt – weil sich die Firma nicht an Gesetze gehalten habe, die die R\u00fccknahmeverpflichtungen von Batterieprodukten betreffen. Es geht um die fachgerechte Entsorgung der Batterien nach … Weiterlesen