Im vergangenen Jahr haben 19 Millionen Menschen Fernbusse benutzt. Das macht der Bahn nat\u00fcrlich zu schaffen. Jetzt k\u00f6nnte sie darauf so reagieren, wie es viele Unternehmen fr\u00fcher, als die Tods\u00fcnde der Habgier noch nicht so verbreitet war, getan haben: sie k\u00f6nnte p\u00fcnktlicher, besser und vor allem billiger werden. Es ist n\u00e4mlich ein besonders einf\u00e4ltiges M\u00e4rchen aus dem Schatzk\u00e4stlein der Wirtschaftslehre, da\u00df man mehr Geld nur durch h\u00f6here Preise hereinbekommt. Wenn die Fahrpreise sinken und das Fahren mit der Bahn wieder bezahlbar wird, k\u00f6nnten Kundenschichten zur Bahn zur\u00fcckkehren, die man nach der Privatisierung der guten alten Deutschen Bundesbahn buchst\u00e4blich abgesto\u00dfen hat. Der Fahrschein ist f\u00fcr viele Menschen zu einem Luxusgut geworden, das sie sich nicht mehr leisten k\u00f6nnen.<\/p>\n
Aber die Preise auf breiter Front zu senken, das ist f\u00fcr die Bahnmanager von heute nat\u00fcrlich vollst\u00e4ndig undenkbar. Diese M\u00f6glichkeit hat ihnen auf ihren Eliteuniversit\u00e4ten niemand beigebracht.<\/p>\n
Aber man hat ja gute Beziehungen zur Politik. Da ist es kein Zufall, da\u00df jetzt pl\u00f6tzlich „Verkehrspolitiker“ aus fast allen Parteien beinahe gleichzeitig verlangen, da\u00df auch Busse in das Mautsystem einbezogen werden m\u00fc\u00dften.<\/p>\n
Die Absicht ist eindeutig (auch wenn sie nat\u00fcrlich \u00f6ffentlich zur\u00fcckgewiesen wird): da soll ein erfolgreicher Konkurrent der Bahn aus dem Weg ger\u00e4umt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Im vergangenen Jahr haben 19 Millionen Menschen Fernbusse benutzt. Das macht der Bahn nat\u00fcrlich zu schaffen. Jetzt k\u00f6nnte sie darauf so reagieren, wie es viele Unternehmen fr\u00fcher, als die Tods\u00fcnde der Habgier noch nicht so verbreitet war, getan haben: sie … Weiterlesen